丘珠空港のレーダー管制室

丘珠空港のレーダー管制室。

迷彩服の管制官（管制員）が担当。
陸上自衛隊・丘珠駐屯地の北部方面管制気象隊が、その管制業務を担っている。

液晶のレーダーモニターと左のタッチパネルは新型の機材だ。（取材で許可を得て撮影）

ショート360スカイバン

デジカメ初期の作品。
2000年12月、ロタ空港（北マリアナ諸島）で撮影。

Shorts 360スカイバン(N711HJ)。
太平洋区域では、もうほとんど飛んでないコミューター旅客機だ。
搭乗したのは、この時が最初で最後。

サイパンから飛んだときで、サイパンを離陸後はテニアン島を眼下にしてから、確か40分くらいでロタ島に着く。

消防ヘリコプターからのスリング降下（機内から実況）

ヘリポート上空で救助隊員、スリングロープ降下の訓練中。

ホイストを使うより、この方がスピードが速い。

高度は20mくらい。

札幌市消防局消防航空隊。

ベル412は、こうしてスキッドに足を掛けられる。

C-1輸送機（飛行中のコクピット）

航空自衛隊の輸送機C-1のコクピット。
飛行中の一コマ。

基地→基地を移動する「定期便」にて同乗取材した際のショット。
雲上のエンルートは、快適なフライトだった。

マドリード・バラハス国際空港

スペインの首都、マドリード空港。

市中心部からのアクセスもよく、お気に入りの空港の一つだ。

背景が、スペインらしい。マドリード近郊は、こんな茶色の景色が続く。
空港の標高が２０００フィートある。

写真の機体は、イベリア航空の塗装だが、子会社でAir NostrumのATR72-500(EC-HBY)。

ありし日のB747-300SR、JALリゾッチャ（JA8184)

航空ジャーナリスト・坪田敦史のPhotoブログです。今年も、よろしくお願い致します。
週一ペースで更新を続けていきます。

ありし日のB747-300SR、JALリゾッチャ（JA8184)
2007年5月、函館空港で撮影。

国内線仕様の-300SRは世界で4機だけ製造された貴重な機体だったが、この頃は国際線仕様に変更され海外のリゾート路線へ投入するためReso'cha塗装で飛んでいた。だが、機材繰りの関係で国内線でも見られ、その際は国際線仕様のビジネスクラスをクラスＪ運賃で乗れるというお得もあった。

この後、通常のＪＡＬ塗装に戻され（旧）、2008年に退役した。

米軍のミス・パイロット

アメリカ空軍、ＫＣ－１３５Ｒ空中給油機に同乗した際、機長を務めてくれた「ミス・パイロット」。
操縦が、とても上手だった。

高度計は２３,OOOフィートぴったり維持している。

サイパン・マニャガハ島を上空から撮影

いつもと少し趣の異なる写真を。

以前、観光（旅行）ガイドの雑誌記事で掲載したカット。

サイパンのマニャガハ島。
パラセイリングしながらカメラを構え、美しい海と小島を空撮した。

これも航空ジャーナリストの仕事かな。

（※他のカットもありますので、もし編集者等の方で要望ございましたら連絡下さい）

NASA P-3B観測機 (N426NA)

約10年前。
2003年3月撮影。NASAのP-3Bが横田基地に飛来し、報道関係者に公開された。
地球観測ミッションを行っていた機体で、機内には観測機材などが積まれていた。

館山航空基地 SH-60J 空撮

海上自衛隊ＳＨ－６０Ｊの編隊飛行。数年前に撮影したカット。

館山（千葉県）沖を飛行中。３機編隊で飛んで、一番後ろの機体から、右のドアを全開にして空撮した。

機内通話装置でパイロットに、当方のインテンションを伝える。
「前方２機よりほんの少し上を飛んでくれませんか」と。
すると、こうして見下ろすように、地上の景色が綺麗に映り込んだ写真ができあがる。

冬晴れの群青の海と空が印象に残っている。

ＳＨ－６０Ｊは、全面グレー塗装に変更したので、今はもう白い機体は見られない。

空自Ｆ－１５に空中給油（米軍ＫＣ－１３５による）

航空自衛隊のＦ－１５ＤＪ戦闘機に空中給油を行う。

米空軍のＫＣ－１３５Ｒ空中給油機から撮影。

写真はＫＣ－１３５の機体後部下にある空中給油ブーマー席の窓から見える景色。

この日は嘉手納基地から離陸し、茨城県沖の太平洋上まで進出してミッションを行った。９時間におよぶフライトとなった。

ＪＡＣのＹＳ－１１（２００６年ラストフライト直前）

日本エアコミューターのＹＳ－１１Ａ－５００（ＪＡ８７１７）

２００６年７月３１日、鹿児島空港にて。この日の最終便を終えてから、空港エプロンで取材のため撮影。

いろいろなアングルで舐めるように撮影できたのが楽しかった思い出。

この機体が日本での就航を終える2ヶ月前のことだ。

F-2Bの後席コクピット

航空自衛隊Ｆ－２Ｂ戦闘機(23-8107)、後席のコクピット。

2003年の撮影で、この頃は新品、ピカピカの機体だった（松島基地にて）。

（※この機体、震災で被災）

EVA AIR - HELLO KITTY （エアバスA330-200）

EVA AIR（イーヴァ）は台湾のエアライン。
新ハローキティジェットは、どこにいても人気者。

実は1機だけじゃなくて、キティジェットは複数いるんです。
さて何機あるんでしょうか。
ここにユニークなオフィシャルサイトがあります。
http://evakitty.evaair.com/jp/

この機体は、エアバスA330-200(B-16311)「ハッピーミュージック」。
機体右と左の絵柄も違いますね。

新千歳空港にて。

紅葉の秋（千歳基地） 飛行教導隊 F-15DJ

この秋、紅葉を背景に、撮り下ろし写真。

航空自衛隊・飛行教導隊（アグレッサー）が来て訓練を実施していた。
F-15DJ（82-8091）

千歳基地（北海道）にて。

航空自衛隊 U-125A捜索救難機

千歳基地で待機中のＵ-１２５Ａ捜索機(千歳救難隊／12-3016)。
出動命令が下れば、すぐに離陸し、現場で遭難者を捜索する。

イギリス製の航空機だ。

遠くから望遠レンズで撮影すると、圧縮効果で迫力のある写真になるが、機体のどこを切り取るかが、難しい。何枚か撮ってみたうちのワンカットだ。思い切って主翼も垂直尾翼も切って、胴体のずんぐり感を強調するようにしてみた。

背景の色が、紅葉の時期を物語っている。

ANAグループの色違い2機（B737, Q400)

空港で撮影するときは、複数の航空機がフレーム内に重なるタイミングを逃さない。
瞬時のタイミングだ。こうした写真は、雑誌などに掲載する時、空港のイメージカットによく使われる。

飛行機を「単品」で撮っている人も多いと思うが、こうした瞬間を逃さず様々な構図にチャレンジしてみよう。

この写真で言えば、手前（ＡＮＡウイングスB737-500/JA306K)が出発準備状態、奥（ＡＮＡウイングスQ400／JA858A"エコボン"）が離陸のためタキシング中。それをフレーム中心に撮り、しっかりと新緑の背景をフレームの上に取り込むことで、周辺の状況が分かる写真になる。

今年夏、新千歳空港で撮影。

山岳リゾート、水上機の飛行場

セスナA185Fスカイワゴン

バンクーバー近郊（カナダ）の山岳リゾート、ウィスラーにある飛行場。
飛行場といっても、湖の上に設定された水上飛行場だ。

Whistler - Green Lake Water Aerodrome (CYWS)

山々に囲まれたリゾート施設に飛行機で直接乗り入れることができる。
この時はちょっと曇ってしまったが、景色は本当に素晴らしかった。

航空自衛隊 F-4EJ改

「絵になるF-4」
F-15よりも好きだ、という人が多い。
そんな中、全機退役するのも２～３年後だろう。

この機体は航空自衛隊、第301飛行隊（新田原基地に配備）のF-4EJ改ファントムⅡ(57-8353)。
主翼下にカーゴポッドを搭載して、那覇基地に飛来したところを2012年夏に撮影。

テストパイロッツ（ロシア）スホーイSu-27フランカー

１９９０年代半ば、中国で開催されたエアショーにて撮影。

ロシアのデモンストレーション・チーム「テストパイロッツ」のスホーイSu-27戦闘機（手前は複座型でSu-30）。

リバーサルフィルムをスキャンしたもので、画質はこの程度。

米海軍 F/A-18Eスーパーホーネット

エアショーで戦闘機が高機動飛行するシーンは、みものだ。

急激に機首を引き起こす際、主翼の先端から渦状のベイパー（水蒸気/vapor ）が発生することがある。
これは一瞬見られる現象で、その瞬間を狙ってシャッターを切る。

カリフォルニア州、ミラマー海兵基地にて。
米海軍VFA-122のF/A-18E(b/n166954)

 

ヘリは働き者、これが物輸だ

山岳部の道路を車で走っていると、ヘリによる物輸現場に出くわすことがある。

すぐに車を停めて、カメラを取り出す。

アカギヘリコプターのベル204B-2(JA9177)

生コンを山の上に運んでいる様子。ここ仮設のヘリポートから何度も往復していた。

パイロットもガテン系の労働者だ。長野県にて。

陸上自衛隊 AH-64Dアパッチ・ロングボウ

ヘリを俯瞰で撮る。
明野駐屯地（三重県）のエプロンに隣接した建物の屋上から撮影。

陸上自衛隊・航空学校のAH-64D（74501号機)のパイロットとは、撮影者の真正面で、超低空でホバリングしてもらうように、事前に打ち合わせした。

エールフランス（レトロ塗装）

乗り継ぎ空港の搭乗待合室にて。

空港内を移動しているとき、珍しい飛行機に出会うことも少なくない。

シトシト雨の降る空港、夜のガラス越しに見えた叙情的な景色は、よく思い出す旅先のワンシーンだ。

エールフランスのエアバスＡ３２０(F-GFKJ）。近年流行りの、いわゆるレトロ塗装。
パリ、シャルルドゴール空港。

遊覧飛行のヘリコプター ＡＳ３５０Ｂ３

夏季は観光客向けの遊覧飛行シーズンだ。

ヘリコプターで観光地を遊覧するものが多い。

ヒルトンニセコビレッジ（北海道）のゴルフ場を発着する
朝日航洋のＡＳ３５０Ｂ３エキュレイユ（ＪＡ６５０４）

エアドゥ(ADO)の機材情報（最新版）

AIR DO (ADO)の機材を紹介

（※追記型の記事、↑書いた日が最終更新日）

2013.8のフリート構成
  B767-300ER(2機)
  B767-300(2機)
  B737-500(6機)
  B737-700(3機)

(↓）B767-381、JA601A（新塗装）、新千歳空港 2013.7

(↓）B767-33A(ER)、JA01HD、新千歳空港 2013.7

(↓）B767-33A(ER)、JA98AD、新千歳空港 2012.5

(↓）B737-781、JA11AN、新千歳空港 2013.7

(↓）B737-781、JA15AN、新千歳空港 2013.7

(↓）B737-54K、JA305K(ベア・ドゥ ドリーム号)、新千歳空港 2012.5

(↓）B737-54K、JA8196(ベア・ドゥ塗装)、新千歳空港 2013.7

(↓）B737-54K、JA300K、新千歳空港 2013.7

(↓）B737-54K、JA301K、新千歳空港 2013.7

(↓）B737-54K、JA8595、新千歳空港 2012.5

ブルーインパルス2013 at Chitose

撮りおろしです。
千歳航空祭2013,8.4　ブルーインパルス。
（雲の影響で第1区分から途中で第3区分の演技に変更）

ファンブレイク。

五輪ではなくて、「サクラ」という演技です。使用レンズはAPS-Cで18mm

FUJI DREAM AIRLINES (FDA) ERJ-170/175

フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の機材を紹介

（※追記型の記事、↑書いた日が最終更新日）

JA01FJ　ERJ-170　ドリーム・レッド
JA02FJ　ERJ-170　ライトブルー
JA03FJ　ERJ-175　ピンク
JA04FJ　ERJ-170　グリーン（中古機）
JA05FJ　ERJ-175　オレンジ
JA06FJ　ERJ-175　パープル
JA07FJ　ERJ-175　イエロー
（2014.3導入予定）JA08FJ　ERJ-175　

ERJ-175は、ERJ-170より機体が約3m長い。

(↓）JA01FJ  ウイングレットにもシャトレーゼのロゴ入り、新千歳空港 2012.5

(↓）JA02FJ  新千歳空港 2013.7

(↓）JA04FJ　静岡空港 2012.10

「エアアジア・ジャパン」、今後の行方は？（短命なり）

エアアジア・ジャパンは、ＡＮＡが出資の取りやめを決定したことで、今年秋以降は、国内線の運航は継続されないようである。

ということで、早めに撮影しておきたい。

今回は１機しか撮れなかったが、先日、千歳で撮ったばかりの写真。
やはり主翼端が新しくなった、「シャークレット」付きのエアバスＡ３２０だった。

この機体は、左右で塗装（書いてあるタイトル文字）が違うので、両サイド撮る必要に迫られる。ＬＣＣはターンアラウンド時間が短いので、到着したら３０分後くらいには出発する。しばらく待っていれば、出発時のタキシングで機体右側が撮れた。

写真（上）と（下）は、同じ機体（JA04AJ）である。

ジェットスター・ジャパンＡ３２０の「シャークレット」見比べ

夏休みシーズン真っ盛りで、何かと評判になっているＬＣＣの話題。

ジェットスター・ジャパンは、全てエアバスＡ３２０で運航しているが、実は機体の外見に大きな違いが２種類ある。

最近、新しく導入している機体は、「シャークレット」と呼ばれる、サメの背びれのような小型（といっても大きめ）の翼が、主翼の先端に付いている。

写真（上）は、「JA12JJ」で、シャークレット付の機体。

写真（下）は、従来のＡ３２０の標準形だった「ウィング・チップ・フェンス」が、主翼端に付けられている機体。写真は「JA07JJ」。

見比べてほしい。先週末、新千歳空港で撮影した撮りおろしだ。

ロシアの大型輸送機 イリューシンIL-76MD

ロシアが開発した無骨な輸送機、イリューシンIL-76シリーズの新型。

IL-76MD-90と呼ばれているタイプの機体(RA-78854）と、そのコクピット。
モスクワ航空ショー（MAKS）にて撮影。

ロシア機のコクピットは、ブルーグリーンの配色が特徴だ。

左右の操縦桿が同期していないのが、、、ちょっと写真的に、、、困る。

大型ヘリ 3機編隊 CH-53E

米海兵隊のCH-53Eスーパースタリオン。
3機のフォーメーション（編隊飛行）で飛行場にアプローチしてきた。
この重なりを上手にファインダーに収めるのも、また難しい。

機体のふらつきは、パイロットの腕もある。

でも、写真の出来具合を、パイロットのせいにしてはいけない。
一瞬の構図、チャンスを「切り取る」のが、カメラマンの腕である。

２０１１年、ミラマー（カリフォルニア州）エアショーで撮影。

アエロフロート An-12輸送機

アエロフロート（ロシア）が運航していたアントノフAn-12輸送機（RA-11124）。

1990年代半ば、中国、広州（白雲）空港で撮影。

（今の白雲空港とは別の場所にあった旧空港にて）

マラガ空港 イージージェットA320

南スペインの綺麗な景色が好きな一枚。
マラガ国際空港。

ヨーロッパ域内を運航するＬＣＣ、イージージェットのエアバスA320（G-AZEJ）
オレンジ色の機体が、背景の景色とマッチングしている。

AW139のコクピット

アグスタウェストランド（イギリス、イタリアの航空機メーカー）のヘリコプター。
ＡＷ１３９。日本でも新しい機体が続々と導入されている。

エンジンを回してないとき、コクピットを電源入れた状態で撮影するには、電源車をつなぐなどの準備が必要になる。もちろん短時間なら、機内搭載のバッテリーでも付けられる。

埼玉県防災航空隊のＡＷ１３９「あらかわ３」（JA31AR）

F-15J フォーメーション・テイクオフ

航空自衛隊・第２０１飛行隊のＦ－１５Ｊ。千歳基地にて。

フォーメーション（編隊）離陸のシーンを、カメラのフレームにぴったり収めるのは難しい。
収まったときは、やった！と思って嬉しくなるけど、ブレてたりピンが甘かったり....
だから写真は、何度も何度も撮りたくなる。

ヘリのメインローター（断面）

ヘリコプターのメインローター。間近で見ると、「断面」が、飛行機の「翼」と同じ形をしているのが分かる。ローターを回すことで、空気の流れを作って、揚力を得るしくみだ。

ヘリコプターのことを、「回転翼機」と呼ぶ。それが、理解できるだろう。

陸上自衛隊のCH-47JAチヌーク(52965)大型ヘリコプター。
航空祭で展示されている機体を、じっくり観察してみよう。

グラマンG-73マラード 水陸両用飛行機

グラマンG-73マラード水陸両用飛行機。1946年製造の機体(N54GZ）。

まだまだ飛べるといった感じでピカピカに磨かれていた。
2011年4月、カナダのバンダリーベイ空港で撮影。

G-73は日本でも1950～60年代に飛んでいたことがある。

フジドリーム ERJ-170 （緑フジ）

FUJI DREAM AIRLINESのERJ-170、4号機（JA04FD)。
グリーンの機体だ。

静岡空港にて2012年10月撮影。
天気が良ければ、富士山がバックに写る空港だが、なかなか気象条件は難しい。

ロシア空軍 IL-78からSu-27への空中給油

１９９６年に行われた第１回のエアショー・チャイナ。
マカオとの国境に近い珠海空港で行われた。

ロシア空軍のIL-78空中給油機と、Su-27戦闘機（テストパイロッツ）が上空で給油ホースを接続している。

ロシアの爆撃機 Tu-160ブラックジャック、Tu-95ベア

２００７年にロシアで開催されたモスクワエアショー（ＭＡＫＳ）。
Tu-160ブラックジャック（手前）とTu-95ベア（奥）が並べて展示された。

あまにも機体が大きいので、どうやって撮ろうかと構図に迷った写真。

埼玉県防災航空隊のＡＷ１３９ 「あらかわ４」

埼玉県防災ヘリコプターの１機ですが、総務省消防庁が管理している機体です。
アグスタウェストランドAW139 (JA03FD）「あらかわ４」。
ホンダエアポート（埼玉県川島町／通称・桶川飛行場）にて、2013年3月撮影。

ヘリの前部胴体部分だけを、ぐっとフレーミングしてホバリングの瞬間を撮るのも、私的には好きなカットです。迫力がでます。
夕暮れ時の撮影。110mmAPS-C、ISO-400、f/5.6、1/250秒

F-14A トムキャット

今はなき、人気だったアメリカ海軍のＦ－１４Ａトムキャット。

トムクルーズが映画「トップガン」で乗っていたことでも有名。
空母インディペンデンス時代の１９９０年代半ば。当時は厚木基地に配備されていた。

一般非公開の空母艦上でのデモフライトを撮影。このとき私は空母に乗艦取材していた。

ANA ピカチュウジャンボ JA8957

 さらに、ポケモンジェットの1機。B747-400D(JA8957)。
この機体は、現在も日本の空を飛んでいる「ピカチュウジャンボ」。
2012年7月、那覇空港で撮影

ANAポケモンジェット

ANAのB747-400D(JA8964)、ポケモンジェット。
JA8964は2011年10月末でANAでの営業飛行を終え、日本の空から退いた。

残雪がまだある、ちょうど今と同じ時期。４月中旬、新千歳空港での撮影。
といっても、2004年だ。
この頃は、一眼デジカメを使い始めた初期で、まだ不慣れだったのか、カメラの性能がいまいちだったのか、あまり画質が良くない。普段はCanon使いの私も、このときはNikon D70を使っていた。（D70は2004年3月発売で、買ってすぐの試し撮りだったと記憶している） 

中華航空 B737-800（ラベンダー塗装）

新千歳空港にて。
CHINA AIRLINES（台湾）のB737-809(B-18610)。

2006年の夏から北海道への観光ＰＲのためラベンダー塗装とし、定期便で飛んできていた。2010年夏まで、この塗装で飛んでいた。

チェコ空軍 MiG-23

チェコ空軍のMiG-23戦闘機(2425)。アフターバーナーONで、離陸直後の低空飛行。

1997年、フェアフォード飛行場（イギリス）で撮影。

サハリン航空 An-24 （函館）

これも懐かしい写真で、個人的には貴重な１枚。

函館空港にサハリン航空(SAT)が乗り入れていた頃の、アントノフAn-24RV(RA-47366)。

国際線でプロペラ機というのは、ここだけだった。

実は就航当時、新千歳空港は自衛隊基地が隣接しているので、基地側がロシアの旅客機の定期便乗り入れに難色を示した。そのため、函館空港とユジノサハリンスクを結ぶ路線が開設されたという経緯。

（今SATは、新千歳に乗り入れており、函館便は廃止されている）

ANA スヌーピー号 JA8965

1998年頃の写真。羽田空港にて。
ANAのB747-400D、冬季限定でスヌーピー塗装になったJA8965。
（この機体はその後ポケモンジェットになった）

JA8965は現在もANAの通常塗装で飛んでいる。

アンドリューズ空軍基地 エアショー

右はP-51Dムスタング（NL51JB / 473029/B7-E）、上はF-15Eストライクイーグル、下はF-22Aラプター。左のF-4ファントムは、、、ほとんど写ってない。

今はアンドリューズ統合基地になっているが、ここはワシントンDCのそばで、メリーランド州にある。エアショーで撮影した一コマ。

レンズの選択が難しかった。400mm（600mm相当）で撮影。

この編隊は、ワンパスのみ。1回しか撮影チャンスがなかった。主翼が切れてしまったけど、必至で追ったかな、という1枚。

ヘリコプターの自動操縦

ヘリコプターにも自動操縦装置は備わっている。

巡航飛行中は、このようにパイロットは手放しで、高度、速度を維持して飛び続けられる。

写真はドクターヘリで使われているMD900（ノーター）

アメリカのLCC、ヴァージン・アメリカ A320

ヴァージン・アメリカは、アメリカのLCCの一つ。エアバスA320(N623VA)。

ここはロサンゼルス国際空港(LAX)の有名な撮影ポイントで、管制塔や建物が背景に入る。

だが、この日のLAは、晴れてたのに空気が汚かった。奥の滑走路に着陸するユナイテッド航空の色が....。

冬季迷彩ヘリ、もう１機 OH-6D

冬が終わらないうちに、陸上自衛隊、冬季迷彩のヘリをもう１機種を紹介。

北部方面ヘリコプター隊(NH)のOH-6D（31203)。着陸してエンジンを止めたところ。

１月、極寒の丘珠駐屯地にて。

ホワイトアウト寸前？　晴天なのに、ヘリの大群が巻き起こしたダウンウォッシュによって地吹雪が舞っているのがよくわかる。

引退した南極用のS-61A

「しらせ」に搭載されて、南極で輸送任務に就いていた海上自衛隊のS-61A(8185)。

館山航空基地（千葉県）の直上を飛行中。

懐かしいショットで、約10年前に取材で搭乗した時の写真。今はもう使われていないヘリコプターだ。

真冬でパイロットは耐水服を着用している。

AV-8Bハリアー 垂直離着陸デモンストレーション

海兵隊のAV-8BハリアーII攻撃機。米軍基地で撮影。

垂直離着陸(VTOL)のデモは、何度見ても面白い。

とにかく騒音がスゴイ。ゴーっと、かなり煩い。

でも、地面に車輪が着く寸前にパワーを抜くので、そこであっという間に静まり返る。

JTAのB737-400（新JAL塗装）

新鶴丸塗装のJTA、B737-400(JA8938)。

トップライトが眩しい正午、那覇空港にて撮影。

F-2A ドラッグシュート

築城基地（福岡県）にて。航空自衛隊・第6飛行隊のF-2A戦闘機(13-8519）。

着陸時にドラッグシュートを展開、そのまま滑走路末端の誘導路で曲がって入ってくるので、こんなショットが撮れる。

ただしF-2は着陸時に必ずしもドラッグシュートを使うわけではない。

この日は、空気が悪かった。基地周辺の畑で、野焼きをやっていたからだ。

天気は悪くなかったはずだが、空の色が最悪だった。

ダリアビア航空のTu-154M 新潟

ダリアビア航空がTu-154Mを就航させていた頃、新潟空港にて撮影(RA-85607)

ハバロフスク行きだった。現在このエアラインは、ない。

冬季迷彩のOH-1

冬のうちに、冬季仕様（迷彩＋スノーシュー）のヘリをもう1機掲載。

OH-1観測ヘリコプターは、日本が独自技術で開発した機体だ。

そのOH-1も、この年度末に総数38機が製造され、新規製造は終了する。

この機体の番号は32606なので、6機目に製造されたOH-1だと分かる。

背景は丘珠のランドマーク「つどーむ」。

スノーシューを付けたヘリ（UH-1H)

冬季、ヘリコプターが雪上で離着陸する際、このようにスキー（雪ぞり）を付ける。

かんじき、である。スキッド式のヘリにも、車輪式のヘリにも付けられる。

着陸後、雪に埋まって抜け出せなくなることを防ぐ目的。

写真は着陸時に、自分が巻き起こしたダウンウォッシュによって発生した地吹雪。

これをホワイトアウトと言って、これがひどいときは着地を断念する場合がある。

陸上自衛隊のUH-1H汎用ヘリコプター(41704）。

米海軍 スーパーホーネット編隊飛行

２０１２年に丘珠で開催された航空ページェントで撮影。

スーパーホーネット５機のフォーメーション。

しかし、よく見ると。写真左から４機は厚木基地CVW-5のF/A-18Eで、一番右の機体だけ三沢基地に一時的に配備されていたVAQ-132のEA-18Gグラウラーだった。

マリンジャンボ ANA JA8963

今でこそ数多く、特別塗装を施した旅客機が世界中で飛んでいるが、その先駆けとなったのは、ANAのマリンジャンボだ(B747-400D）。

「JA8963」と言えば、ピンとくる人も多いはずだ。1992～1995年に登場した。

フィルム時代の機体なので、デジタル化された画像はあまり存在しないかもしれない。この写真はコダクロームをスキャンしたもの、ちょっと色が悪い。当時の羽田空港にて。

中国の戦闘機 F-7MG

中国のJ-7戦闘機。これは輸出用に改造したF-7MGと呼ばれるタイプ。

MiG-21のコピー機を、大幅に改造した機体とも言える。1990年代に中国で撮影。

飛行機撮影の醍醐味 シンメトリック

航空自衛隊のF-15J戦闘機。

至近距離でシンメトリック（左右対称）に撮るのは面白いが、撮影はすごく時間が掛かる。この１枚撮るのに何十秒も掛かる。その間に、周囲の背景に動きがあったり、なかなかうまくいかない。 

でも飛行機には、顔、カタチがしっかりあるから、撮影するのが面白い。

ピントを機首のとんがり先端に合わせる。あとは少しだけボケ気味に。

天気の悪い日なんかは、飛んでるものがあまり綺麗に撮れないので、こんなことをやって撮影を楽しんだり、構図を研究したりするのである。

冬の滑走路 （丘珠空港・雪景色）

冬季、雪降る中。滑走路に進入するときに見える景色。

丘珠空港、ランウェイ14にて。滑走路は短く見えるが、1,500mある。

陸上自衛隊、多数のヘリコプターで編隊飛行。コクピット正面の窓から撮影。

滑走路は除雪されているが、誘導路が見づらい。PAPI（進入角指示灯)は見える。

ANA 787の機内

ANAの787は一度しか乗ったことがないのですが、

機内はこんな感じです。（写真はJA802A）

（* 2013.1.16にトラブルで高松に着陸した機体はJA804Aです）

スピリット航空 （アメリカ超格安航空）

アメリカのLCCの中で、激安航空とも言われているスピリット航空のエアバスA319(N504NK)。

ロサンゼルス国際空港（LAX）にて。

編隊飛行 雪景色 迷彩

雪国のカモフラージュ（冬季迷彩）を施した陸上自衛隊のAH-1S。

札幌市上空で撮影。

あえて逆光の写真を選んでみた。とても迷彩効果が出ている。

カナダの救急ヘリコプター

バンクーバー国際空港(YVR)で撮影。

ここを拠点に活動しているブリティッシュ・コロンビア（ＢＣ）州の救急ヘリコプター、S-76A(C-GHJT)。

運航は民間のHelijetという会社によって行われている。

ブラックウォーター社の作戦機

ノースカロライナ州にある、とある飛行場に足を踏み入れた。

そこにはスペインが開発した小型輸送機CASA C-212が停まっていた。

登録記号N967BWの「BW」は？
同行した航空関係の知人（アメリカ人）は、ブラックウォーター社（民間軍事会社）が運用している航空機だから近づかないほうがいい、と言っていた。
白い機体で何も記されていないが、垂直尾翼の上には星条旗が見える。

THUNDERBIRDS 2013 Pacific/Asia Tour

あけましておめでとうございます。今年も本サイトをよろしくお願いします。

米空軍アクロバットチーム、サンダーバーズの２０１３年スケジュールが発表されています。それによると8/22-9/30の間、パシフィックツアーがあるようです。三沢航空祭などで展示飛行が見られると思います。期待しましょう。
http://afthunderbirds.com/site/2012/12/11/2013-show-season-updated/

この写真は、２００９年に千歳基地で撮影。

<2013.3.25追記>

米軍予算削減の影響で、 サンダーバーズの来日は中止になりました。残念です。

三沢基地 空撮

約１万メートル上空から撮影。

雪の積もった青森県、三沢基地（三沢空港）

XP-1 次期哨戒機

海上自衛隊の次期哨戒機（XP-1）の試作1号機(5501)。

今後は、「P-1哨戒機」として活躍することになる。

YOKOSO! JALの747-400 成田空港

今となっては旧塗装のJAL、B747-400 (JA8915）。

YOKOSO!JAPAN を ヨサコイ・ジャパンと呼んでいた人がいた。

成田空港の第２ターミナル。JALシティ（現、東横イン）の窓から朝に撮影。上層階に泊まり、ここは飛行機ファン御用達の部屋。

サーブJA37ビゲン

Saab VIGGEN JA37(36/4)

サーブJA37ビゲン。スウェーデン製の戦闘機だ。森の迷彩塗装。

真横で見ると分からないが翼の形状が独特。短距離での離着陸性能には驚いた。機体は小さい。

イギリスで撮影。

神津島空港 ドルニエ２２８ 新中央航空(NCA)

新中央航空のドルニエDo228。(JA33CA)

神津島空港（東京都の伊豆諸島）で撮影。 ドイツで開発された19人乗りの旅客機。

現在、運航している調布空港からの定期便。

プロペラ機なのでシャッタースピードは１／２５０で。

ベル412EP 札幌市消防局

政令指定都市の消防は、独自にヘリコプターを運用している。

これは札幌の消防ヘリコプター。Bell412EP (JA119L) の飛行シーンを撮影。

陸上自衛隊 AH-1S 帯広駐屯地

真夏の帯広駐屯地（十勝飛行場）にて撮影。

陸上自衛隊・第1対戦車ヘリコプター隊のAH-1S攻撃ヘリコプター。(73452)

航空自衛隊 F-15改

F-15Jの近代化改修機。(42-8948)

見た目は従来と同じだが、中身が違う。いわゆる能力向上型だ。

いま航空自衛隊で着々と配備が進められている機体。

旧ソ連の超音速旅客機 Ｔu-144

コンコルドに対抗してソ連が開発した超音速旅客機、ツポレフTu-144D。(CCCP-77115)

モスクワの航空ショーにて撮影。

退役した機体だが、今もこのように綺麗に保存展示されている。